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Sandlake编者按 ：上个月，二手车B2C平台“去买车网”宣布完成A轮融资，本轮融资是由中心入驻机构华映资本领投完成。上周，我们特前往北京，采访了去买车网的联合创始人李恒，聆听他的创业方法论。

本文将从供给层（汽车保有量）、产品层（工艺流程）、价格层（定价依据专业检测）、服务层（互联网金融）四个方面解读去买车网的商业逻辑。

供给层：汽车保有量形成基础供给

相对于国外二手车市场的火爆，国内二手车交易量一直不温不火。资料显示，美国二手车与新车交易占比约为3:1，在国内新车年销量超过2000万辆，而二手车成交量还不到1000万辆，个中原因既有文化观念的因素，也有二手车存量供应不足的影响。但伴随着近年来国内汽车保有量爆发式增长，截至2014年底，全国汽车保有量达到1.54亿辆，庞大的汽车保有量积累，为二手车市场的交易提供了足够的车源和交易标的，二手车市场的窗口即将打开。

成立于2014年的去买车网则是算准了这个时间节点进入该领域。去买车的团队大多来自于京东、国美、汽车之家、大搜车、车易拍、人人贷等平台的资深人士，这种团队配置确保了他们既拥有深厚的行业资源，也具备先进的互联网及金融运营经验。

产品层：B2C模式形成产品供给

一般认为，B2C二手车零售模式，资金占用大，对企业有较高的准入门槛，扩张速度会相应较慢，但二手车交易，本就是一个行业分散的市场，搭建一个交易平台，能形成较强的吸附能力，最重要的是，相对于C2C的模式，B2C的优势在于可以提供保障，给消费者一颗定心丸。

李恒介绍，去买车网选择B2C+中介模式，主要有两个考量：

第一是市场容量。目前国内二手车市场80%的交易是通过线下二手车市场的经销商来完成的，其余20%交易则是被大型品牌商、C2C等渠道完成。区别于C2C聚焦的增量市场，去买车网的B2C模式主要面对的是现有规模巨大的经销商存量市场，通过互联网技术，为二手车经销商提供交易及金融产品的综合类服务。

第二是消费习惯。二手车作为低频、高客单价的市场，消费决策较为复杂，单纯通过网页无法感知车辆信息，而频繁的比较则会大大增加时间成本，去买车网的B2C+中介模式则可以通过完善的线下专业服务提高消费者的决策效率和交易的可靠性。

价格层：专业检测形成定价依据

在传统观念中，二手车市场是一个鱼龙混杂的市场，消费者普遍感觉水很深、内幕很多，二手车质量难以评估和定价不够透明则是其中最为重要的因素。去买车网通过构建一个完善、极致的服务流程，来消除消费者在二手车交易中对价格和车况的担忧。

首先，严格的车辆准入门槛，通过两轮专业的检测，将经销商的二手车严格筛选，淘汰接近80%的车辆。

其次，大数据基础上的价格参考体系，通过对车辆车况评估和市场内经销商价格的大数据积累，结合实时的价格趋势预测，去买车网为消费者提供科学、合理的参考价格体系，确保物有所值。

再者，提供购买前的专业第三方检测服务，通过去买车网的1101项专项检测，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。

服务层：互联网+金融双管齐下

2013年互联网金融迅速升温，BAT巨头纷纷布局，创业新贵层出不穷，这一年也被称为互联网金融的元年，而互联网金融主要是从资金端和资产端两大方向切入，去买车网的创始团队结合自身从业经验，在资产端经过详细的调研，锁定了二手车分期这一细分领域，决定以二手车市场为切入点，进军互联网金融。

“我们搭建的去买车网这个平台，借助互联网金融的优势就是周转快，能快速卖车。”李恒说，去买车网希望能逐渐消除消费者对二手车购买的担忧，将传统有形市场互联网化，从而高效的获取车源和客源，跨越式提升传统模式下的二手车流通效率。

选择一家好的投资机构不只是选择一笔钱，更是选择投资人丰富的经验和深厚的资源，去买车网成立之初便获得了大河创投的天使轮投资，项目联合创始人李恒坦言在行业发展趋势、业务模式选择、与其他被投企业的互动方面受到资本方的很大支持，在完成了由华映资本领投的A轮融资后，去买车网也将积极借助华映资本在新媒体、互联网金融等领域的布局优势，迅速将业务在全国范围进行布局。